Komplettlösung zu "Grand Prix Legends"
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Um das Maximum aus einem Grand Prix herauszukitzeln,
müssen Sie wissen, wie Sie sich auf der Strecke
verhalten sollten. Gerade in engen Kurven können Sie
wichtige Zehntel verlieren. Ein zu frühes
Herausbeschleunigen aus der Biegung läßt Sie in einer
spektakulären Pirouette das Rennen beenden.
Beschleunigen Sie hingegen zu spät, werden Sie vom
Hintermann kassiert. Fahren Sie die Kurve stets von der
Außenbahn an! Denken Sie daran, rechtzeitig vor der
Biegung zu bremsen. Sobald Sie Ihr Lenkrad mehr als nur
einen Hauch eingeschlagen haben, hat ein Bremsmanöver
fatale Folgen. Ihre Hinterräder werden Sie überholen
und Sie rutschen von der Strecke.
Schwarze Bremsspuren sind die letzten Zeugen Ihrer
unüberlegten Aktion! Kurven werden an drei Punkten
durchfahren. Von der Außenbahn am Anfang der Kurve über
die Innenbahn des Scheitelpunktes und wieder zur
Außenbahn des Kurvenendes!
Dadurch befahren Sie automatisch die Linie, die den
geringsten Lenkeinschlag erfordert. Sie wissen ja: Je
geringer Ihre Lenkausschläge ausfallen, desto schneller
können Sie fahren.
Die letzte heikle Stelle einer Kurve befindet sich an
ihrem Ausgang. Sie müssen den Beschleunigungspunkt so
exakt wie möglich treffen, um auf der nachfolgenden
Geraden keine Geschwindigkeit einzubüßen. Beschleunigen
Sie daher, sobald Sie das Lenkrad fast wieder in
Neutralstellung gebracht haben! Ein besonderes Augenmerk
verdienen die Schikanen. In der Regel sind sie so
gebaut, daß Sie sie mit leichten Lenkbewegungen
durchfahren können.
Zusammenfassend:
1. Eine Kurve wird stets von der Außenbahn in Angriff
genommen.
2. Bremsen und Beschleunigen ist in Biegungen tabu!
3. Im Scheitelpunkt der Kurve sollte sich der Bolide so
nahe wie möglich am Fahrbahnrand der Kurveninnenseite
befinden!
Allgemeine Tips
1.Lernen Sie die Kurse in- und auswendig. Aufgrund der
geringen Bremswirkung müssen Sie auf manchen Strecken
bereits in die Eisen steigen, noch bevor Sie die Kurve
sehen.
2.Nehmen Sie sich die nötige Zeit für die Einstellungen
am Fahrzeug. Nur mit einem auf Ihre Fahrweise optimal
abgestimmten Boliden können Sie die optimalen Zeiten
herausfahren. Aber nicht nur schnelle Zeiten sind der
Lohn Ihrer Mühe, sondern auch ein entspannteres Fahren.
Nichts ist schlimmer, als wenn Sie in den Kurven mit
einem nervösen Fahrzeug zu kämpfen haben. Das Risiko
eines Fehlers steigt dann rapide an.
3.Gehen Sie in Lauerstellung! Möchten Sie einen
ebenbürtigen Gegner überholen, so erkunden Sie zuvor
seine Stärken und Schwächen. Fahren Sie also ein paar
Runden hinter ihm her und schauen Sie, vor welcher Kurve
er früh bremst, so daß Sie noch an ihm vorbeiziehen
können. Sobald Sie "Ihre" Kurve entdeckt haben, starten
Sie bei der nächsten Runde den Angriff!
Generelle Tips
Kurven sind das Salz in der Grand Prix-Suppe. In ihnen
werden Sekunden gewonnen und verloren. Die meisten
Überholmanöver finden vor einer Kurve statt oder werden
direkt nach der Kurve eingeleitet, wenn der Vordermann
nicht rechtzeitig aufs Gas tritt! Augen auf und durch:
Schikanen sind für mutige Fahrer eine gute Gelegenheit,
Boden und damit Zeit gutzumachen. Ausnahmen von der
Regel Sobald Ihre Reifen spürbar abbauen oder während
eines Regenrennens gelten andere Richtlinien! Da die
Risiken eines Abfluges bei Geradeausfahrten sehr gering
sind, müssen Sie bei schlechter Bodenhaftung die Kurve
"verkürzen". Fahren Sie also in die Kurve hinein und
bremsen Sie Ihr Fahrzeug sehr stark ab. Lenken Sie nun
so scharf wie möglich ein, um in der geringstmöglichen
Zeit die Kurve zu nehmen. Danach stellen Sie Ihre Räder auf
Geradeausfahrt und geben wieder Vollgas. Sie werden mit
diesem Manöver sicherlich keine Zeit gutmachen, aber mit
alten Schlappen oder auf nasser Fahrbahn haben Sie damit
die geringsten Zeitverluste. Wenn Ihnen ein Gegner dicht
auf die Pelle rückt, plant er, Sie in wenigen Sekunden
zu überholen. Meist eignet sich dafür die nächste Kurve.
Er versucht also, in Ihrem Windschatten
Geschwindigkeitsüberschuß aufzubauen. Kurz bevor Sie
bremsen, wird er auf die Innenseite ausscheren, um Sie
vor dem Scheitelpunkt der Kurve zu kassieren. Sie
hingegen werden es ihm so schwer wie möglich machen.
Beobachten Sie den Kollegen im Rückspiegel und wechseln
Sie die Spur, sobald er zum Überholen ansetzt. Dem
verärgerten Gegner bleibt jetzt nichts anderes übrig,
als schleunigst zu bremsen, um nicht auf Sie aufzulaufen
(keine Angst, er wird bremsen!). Da Sie sich nun nicht
mehr auf der Ideallinie befinden, müssen Sie natürlich
einen Zeitverlust beim Durchfahren der Biegung in Kauf
nehmen. Einen gegnerischen Angriff auf der Außenseite
der Kurve brauchen Sie nicht zu befürchten. Der Pilot
müßte dabei wesentlich mehr Wegstrecke als Sie
zurücklegen und der Abstand würde sich dadurch noch
weiter vergrößern!
Über- und Untersteuern
Ein perfekt abgestimmtes Auto werden Sie nie erhalten!
Das liegt ganz einfach daran, daß sich im Laufe des
Rennens das Fahrverhalten permanent ändert. Mit jeder
Runde verbrauchen Sie Treibstoff. Ihr Auto wird dadurch
leichter und der Schwerpunkt verlagert sich stetig nach
vorne. Aber auch der Reifenverschleiß spielt eine nicht
zu unterschätzende Rolle. Je stärker die Reifen abbauen,
desto mehr wird Ihr Wagen übersteuern, da die
Hinterräder nicht mehr genug Grip in den Kurven bieten.
Die große Gefahr beim Übersteuern liegt darin, daß sich
der Wagen in der Kurve schnell wegdrehen kann. Sobald
Sie merken, daß Sie die Bodenhaftung verlieren, ist es
bereits zu spät. Lauschen Sie daher den Reifen. Sollten
diese quietschen, befinden Sie sich kurz vor dem
Ausbrechen. Heben Sie jetzt Ihren Gasfuß leicht an und
verringern Sie so die Geschwindigkeit, um die
Straßenlage zu stabilisieren. Ein untersteuernder Wagen
hingegen kann die Kurve nicht eng genug nehmen. Die
Vorderräder bieten nicht genügend Haftung, so daß das
Fahrzeug über die Vorderreifen schiebt und diese beim
Bremsen schneller blockieren. Das Ergebnis sind
unangenehme Bremsplatten und die Tatsache, daß Sie
Kurven nur noch langsam risikolos passieren können.
Überholmanöver Ein Rennen kann man nur dann gewinnen,
wenn man die verschiedenen Überholmanöver beherrscht.
Zwei der gängigsten Varianten sind nachfolgend auf-
geführt:
1. Die häufigste Gelegenheit wird sich Ihnen vor einer
engen Kurve bieten, wo Ihr Vordermann stark abbremsen
muß. Einen Wimpernschlag bevor Ihr zukünftiger
Hintermann bremst, scheren Sie aus seinem Windschatten
aus und fahren auf die Innenseite der Kurve! Dadurch
verhindern Sie, daß Ihr Gegner die Ideallinie befahren
kann. Er muß also auf die ungünstige Seite ausweichen
und die Kurve in einem spitzeren Winkel nehmen als
nötig. Dadurch veranlassen Sie ihn, noch mehr
Geschwindigkeit zu reduzieren. Sie quetschen sich neben
ihm durch die Biegung und mit etwas Glück schaffen Sie
es, noch vor dem Scheitelpunkt in Führung zu gelangen.
In diesem Falle gehört die Kurve Ihnen und der Kollege
wird sich in dieser Biegung nicht mehr zur Wehr setzen.
Im Scheitelpunkt der Kurve befinden Sie sich automatisch
auf der Ideallinie, so daß Sie schon ein paar Zehntel
vor dem Gegner Vollgas geben dürfen!
Je weniger Bodenhaftung Sie haben, desto kleiner muß die
eingelenkte Strecke werden bzw. desto länger fahren Sie
geradeaus! Bevor der Gegner zum Überholen ansetzt,
wechseln Sie auf die Innenseite und schneiden ihm somit
den Weg ab! Wählen Sie zwischen zwei Übeln das
geringere. Da Ihr Fahrzeug mit der Zeit stärker
untersteuert, sollten Sie sich zu Beginn des Rennens für
einen leicht übersteuernden Wagen entscheiden.Diese
Standardsituation müssen Sie auf allen Strecken
beherrschen. Kurz bevor der Vordermann abbremst, scheren
Sie auf die Innenbahn aus und lassen ihn Ihre
Auspuffgase schnüffeln. Heiße Schikanenduelle für coole
Piloten! Dieser Überholvorgang muß gut geübt und mit
Liebe zum Detail ausgeführt werden, um nicht mit dem
Kollegen zu kollidieren!
2. Da eine Schikane meist aus zwei flachen Kurven
besteht, kann sie mit wesentlich höherer
Geschwindigkeit durchfahren werden als herkömmliche
Kurven. Darin liegt auch der Reiz und die Gefahr bei
einem Überholvorgang. Kurz vor der ersten Biegung
verlassen Sie wieder den Windschatten und schneiden dem
Gegner die Ideallinie ab! Aufgrund der schnellen
Kurvenkombination müssen Sie bis zum Ausgang der
Schikane nebeneinander herfahren! Sollte die erste Kurve
die gleiche Schärfe wie die zweite aufweisen, hat
keiner der Fahrer einen Vorteil, da jeder einmal die
Innen- und einmal die Außenseite befahren muß. Hier
entscheidet lediglich die fahrerische Überlegenheit über
Erfolg oder Mißerfolg. Einen kleinen Vorteil haben Sie
als Angreifer, wenn die erste Biegung nicht ganz so
scharf ausfällt wie die zweite:
Da Sie sich in der Mitte der Schikane bereits neben dem
Gegner befinden, muß er im Scheitelpunkt der zweiten
Kurve wesentlich langsamer fahren als Sie. Zwar befahren
Sie die längere Außenbahn, aber dafür haben Sie ein
paar Stundenkilometer mehr auf dem nicht vorhandenen
Tacho und können zudem eher beschleunigen als der
ausgetrickste Kollege.
Ein Beispielrennen in Zandfoort
Wie Sie sehen, sind in der Grafik einige wichtige
Informationen versteckt! Die Zahlen in den Kurven geben
Ihnen die Höchstgeschwindigkeit an, mit der Sie die
jeweiligen Biegungen mit frischen Reifen und optimal
eingestelltem Wagen durchfahren können. Die farbig
unterlegten Streckenabschnitte vermitteln Ihnen, wie
riskant ein Überholmanöver in dem jeweiligen Sektor ist.
Grün bedeutet demnach nicht, daß Sie hier stets die besten
Überholmöglichkeiten haben, sondern lediglich, daß Sie
hier die wenigsten Unfall- und Abflugrisiken eingehen.
Die besten Überholpunkte sind durch runde Tafeln
gekennzeichnet. Als guter Einsteigerkurs bietet sich
Zandfoort an. Die Strecke besticht durch faire Kurven
und eine überschaubare Straßenführung. Lediglich in der
Pulleveld, einer Rechtskurve im letzten Viertel, die
über eine Anhöhe führt, haben Sie mit eingeschränkter
Sicht zu kämpfen. Sobald der Flaggenposten die grüne
Fahne gesenkt hat, geben Sie logischerweise Vollgas. Da
Sie in drei Reihen starten, sind Überholmanöver in den
ersten Sekunden sehr riskant. Suchen Sie sich lieber ein
sicheres Plätzchen am linken Fahrbahnrand und achten Sie
auf den Verkehr vor Ihnen. Da die Reifen noch nicht auf
Betriebstemperatur angewärmt wurden, haben Sie noch
nicht die nötige Bodenhaftung, um sich auf
Positionskämpfe einzulassen. Generell müssen Sie daher
in der ersten Runde wie auf rohen Eiern fahren. Vor der
ersten Rechtskurve, der Tarzanbocht, staut sich das
Feld und Sie müssen früh bremsen, um mit höchstens
55 mp/h durch das Hindernis zu kommen. Den folgenden
Abschnitt bis zur Hugenholzbocht nutzen Sie, um auf
den Vordermann aufzuschließen. Kurz vor der 53
mp/h-langsamen Links leiten Sie das erste Überholmanöver
ein! Sollte das Feld noch sehr kompakt unterwegs sein,
haben Sie gute Chancen, sogar zwei Plätze gutzumachen.
Wie Sie gleich sehen werden, wird Ihr Vordermann nach
links ausscheren, um den Kollegen auf der Innenbahn zu
überholen. Das Besondere daran ist, daß der Überholte
nicht, wie heutzutage üblich, dem Angreifer die Tür ins
Gesicht schmeißt und sich mit unfairen Mitteln der
Blamage zu entziehen versucht. Mehr noch:
Er macht dem Kollegen bereitwillig Platz und läßt ihn
passieren. Damals waren die Fahrer eben noch Gentlemen
und das Image war wichtiger als die WM-Punkte! Nun haben
Sie zwei entscheidende Vorteile! Sie können ebenfalls
die Lücke für einen Überholvorgang nutzen und sogar
etwas früher als Ihr linker Vordermann beschleunigen.
Das bedeutet, daß Sie mit etwas höherem Speed die Kurve
verlassen und auf der angrenzenden Geraden viel
Geschwindigkeitsüberschuß erzielen.
1. Die Computergegner sind alles andere als
Draufgänger. Wenn Sie es nicht provozieren, werden Sie
nicht angefahren. Sobald Sie sich neben einem Gegner
befinden und auf ihn einlenken, wird er klein beigeben
und der drohenden Gefahr ausweichen. So können Sie ihn
vor Kurven von der Ideallinie abdrängen, so daß Sie ein
leichtes Spiel bei Positionskämpfen haben!
2. Sicher ist sicher! Das scheint sich Ihr Prozessor
auch zu denken, so daß er seinen Fahrern befiehlt, etwas
früher als nötig vor Kurven zu bremsen. Die virtuellen
Fahrer verschenken dadurch einige Zehntel, die Sie zum
Überholen nutzen dürfen. Ihre besten Chancen lauern
daher vor engen Kurven! Fahrverhalten der Gegner Vor der
letzten Rechtskurve des Kurses scheint die Strecke
abrupt aufzuhören. Fahren Sie vorsichtig durch die
Biegung! Vielleicht blockiert ja ein defektes Fahrzeug
die Fahrbahn! Ihr Vordermann plant ebenfalls, seinen in
Front liegenden Kollegen zu überholen. Das ist Ihre
Chance, als lachender Dritter aus der Kurve zu fahren!
Fair geht vor! Großzügig macht der Überholte dem
Überholenden Platz. Das ist Ihre Chance, Gas zu geben
und sich durch diese Lücke hindurchzuquetschen. Die
einzigen Chancen zum Überholen befinden sich auf der
Start- und Zielgeraden sowie in der Hugenholzbocht und
der Hunzerug! grand prix legends Spieletips
auch diesen Kollegen nach hinten zu verweisen! Ausgangs
der Hugenholzbocht sollten Sie bereits das Getriebe des
Vordermanns erkennen. Die kurze Passage zur Zijn Veld
ist Ihre neue Chance, die Fans zu beeindrucken. Nehmen
Sie die Einladung an und lenken Sie rechtzeitig nach
links, bevor Sie zu dicht auffahren und womöglich noch
abbremsen müssen. Da die Strecke nun leicht ansteigt,
können Sie sich nur langsam am gegnerischen Piloten
vorbeischieben. Allerdings befinden Sie sich auf der
günstigeren Linie zur Zijn Veld, so daß Sie der Kollege
ohne Gegenwehr passieren läßt, sobald Sie sich auf
gleicher Höhe mit ihm befinden. Die beiden kommenden
Rechtskurven Jan de Wyker und Scheivlak werden
routinemäßig mit 110 mp/h und 85 mp/h durchfahren. Der
kommende Abschnitt bis hin zur Panoramabocht ist eine
große Herausforderung. Die schnellen Kurven verlangen
enorme Konzentration und exaktes Fahren. Sie verlieren
erst dann keine Zeit, wenn die Reifen in den Biegungen
leicht quietschen. Aber seien Sie vorsichtig! Sie
befinden sich am Limit und Ihr Wagen kann jederzeit
ausbrechen.
Achten Sie auf leichtes Schlingern! Bevor die Situation
unkontrollierbar wird, heben Sie Ihren Fuß vom Gas, ohne
jedoch zu bremsen. Mit leichten (!!) Gegenlenkbewegungen
können Sie den Wagen in der Regel abfangen. Riskieren
Sie im Notfall lieber einen leichten Ausflug ins Gras,
als den Wagen durch hektische Aktionen auf der Straße zu
halten. Dieses Unterfangen scheitert meist bereits im
Ansatz und Ihr Wagen fliegt unkontrolliert von der
Piste. Oft prallen Sie gegen einen Begrenzungszaun, der
Ihr Fahrzeug zudem stark beschädigen kann. Bei einem
leichten Ausflug ins Grün hingegen können Sie den
Boliden noch kontrollieren und wieder zurück auf die
Straße lenken! In wenigen Sekunden durchfahren Sie die
bereits erwähnte Pulleveld, die Ihnen keinen Einblick in
den Straßenverlauf gönnt. Mit vorsichtigen 85 mp/h und
zwei wachen Augen hält sich das Risiko in Grenzen. Auch
Ihre Gegner sind sich der Gefahr bewußt, so daß auch sie
vorsichtiger an diese Kurve heranfahren! Dadurch haben
Sie wieder die Möglichkeit, auf den neuen Vordermann
aufzuschließen und den letzten Überholvorgang zu
starten! Dieses klassische Manöver bedarf keiner
großartigen Worte. Scheren Sie einfach nach rechts aus
und überholen Sie den Gegner auf der langen Start- und
Zielgeraden. Sollte Ihre Aktion nicht von Erfolg gekrönt
sein, so haben Sie immer noch eine gute Chance, vor der
Kurve nach Start und Ziel, der Tarzanbocht, das Manöver
erfolgreich zu beenden. Schließlich befinden Sie sich
bereits auf der Innenbahn. Und nun alles noch ein paar
Male von vorn!
(c) Stefan Elmer
Entnommen von Spiele-Markt.de - http://www.spiele-markt.de -
mit freundlicher Genehmigung
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Diese Lösung stammt aus
Mogel-Power (www.mogelpower.de) / Solution.Net (solution.mogelpower.de)
